Recentemente, várias empresas de bicicleta elétrica divulgaram seus dados anuais de receita para 2024. Empresas líderes como Yadea, Xinri e Aima estão enfrentando gargalos de crescimento, com o crescimento da receita diminuindo e os lucros líquidos começando a diminuir. Diante das dificuldades, algumas empresas optam por atualizar seus produtos e se transformar em inteligência e de ponta. Por outro lado, os triciclos de lazer elétrico (também conhecidos como "Xiu San") estão impulsionando uma nova rodada de demanda do mercado e estão recebendo elogios e atenção de consumidores e empresas.
Os triciclos de lazer, também conhecidos como triciclos elétricos de passageiros, são divididos em dois tipos com base em velocidade, requisitos da carteira de motorista e capacidade aprovada de passageiros: triciclos leves e motocicletas de passageiros de três rodas. Como as duas motocicletas de rodas, elas cumprem o padrão nacional "Condições técnicas gerais para motocicletas elétricas e motocicletas leves" (GB/T 24158-2018). Os triciclos leves com uma velocidade de 50 km/h ou abaixo são necessários para ter um fundo azul e uma placa branca, e o motorista deve manter uma das carteiras de motorista D, E ou F; Uma motocicleta de passageiros de três rodas com uma velocidade de 50 km/h ou acima deve pendurar uma placa preta de fundo amarelo e ser acionada por um motorista com uma licença do tipo D.
Comparados aos veículos elétricos de duas rodas, os triciclos de lazer têm uma estrutura estável e são menos propensos a cair. Além disso, muitos novos produtos estão equipados com abrigos de chuva para fornecer abrigo do vento e da chuva, tornando a pilotagem mais confortável e segura. Portanto, eles estão gradualmente ganhando popularidade entre os consumidores em mercados em nível de condado e cidades de base. De acordo com os dados da consultoria Zhiyan, a demanda por triciclos elétricos na China atingiu 13,85 milhões de unidades em 2022, com a demanda por veículos elétricos de lazer aumentando de 1,5 milhão de unidades em 2016 para 2,882 milhões de unidades em 2023 milhões.
O grupo de usuários tradicional de "Rest Three" é o idoso. Ele preenche a lacuna deixada pela eliminação de veículos elétricos não padrão de baixa velocidade comumente conhecidos como "felicidade do velho". Em comparação com o "Old Man Le", os triciclos de lazer podem ser incluídos no diretório de "empresas de produção de veículos automotores e anúncio de produto", para que possam obter licenças oficiais e ter direitos rodoviários legais, que podem substituir o "velho le" e atender às necessidades rígidas de pessoas idosas para viagens, compras de mercearias e retirar as crianças.
Alguns jovens usuários também usam triciclos elétricos como ferramentas de deslocamento. Comparados a pequenos veículos de energia pequenos, os triciclos elétricos têm preços mais baixos, geralmente não excedendo 20000 yuan, e custos operacionais mais baixos, que estão alinhados com as preferências de consumo econômico dos jovens usuários.
Além das necessidades diárias, os triciclos elétricos também se tornaram um bom assistente para viagens de curta distância. Algumas atrações turísticas, campi e parques industriais também lançaram serviços compartilhados de aluguel de triciclo elétrico. Não apenas atende às necessidades de transporte, mas também apresenta oportunidades de negócios para os fabricantes de veículos elétricos.
No geral, com a crescente proporção de população idosa na China e o aperto de três - e quatro e quatro redondos, o "três dias de folga" tem uma rara oportunidade de desenvolvimento. Do deslocamento ao lazer, do uso pessoal ao aluguel, os triciclos elétricos estão ganhando popularidade entre os consumidores e têm ampla demanda do mercado e cenários de aplicação.
